目前分類:空壓機 (19)

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你知道高壓空壓機行業定義及分類是什麼嗎乾燥機?如果不知道,就請看以下是由中國報告大廳為你整理的高壓空壓機行業定義及分類:

高壓空壓機行業定義

  高壓空壓機是將自由狀態下的空氣,壓縮至表壓為10MPa(兆帕)以上的壓縮空氣的機器,流經機組中的分離器與過濾器後,脫除了含在高壓空氣中的水、油份和雜質,使排出的氣體清潔無味,氣體質量符合GB18435-2001《潛水呼吸空壓機氣體》標准,是值得信賴、安全可靠的呼吸空氣和高壓氣源供給系統。

  高壓空壓機行業分類

  空壓機分為:1、速度式;2、容積式;容積式又分為空壓機維修回轉式和往復式;回轉式:(1)轉子式;(2)螺杆式;(3)滑片式。往復式:(1)活塞式;(2)膜式。





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1。產氣

  有些企業對氣的質量非常精密過濾器高,比如醫藥行業,基本上要的氣體都是無油的。在這個問題上還是要根據企業自身情況的,如果企業對這一塊要求高,那麼久得采購比較知名的機器,如果要求不高,就根據用其他情況而定了。作為空壓機行業未來發展趨勢的中高壓空壓機在產氣這一塊還是非常出色的,因為中高壓空壓機有個很突出的特性就是跟蹤產氣,而同時所產的氣體質量也是非常可觀的。

  2。穩定

  隨著經濟的復蘇,國內大部分企業的訂單也隨著回到以前的水平,有些甚至是超過了以前的水平。伴隨而來的就是生產的繁忙,而在生產的過程中,扮演重要角色的空壓機則經常是滿負荷並且全天候運轉。一個台產氣不穩定的空壓機中高壓空壓機確實是能對生產造成不小的麻煩,所以我們采購空壓機的時候,第一標准就是空壓機的穩定性。而目前國內外的一些中高檔的品牌都能符合這個要求。而隨著中高壓空壓機技術的成熟,可以說都能滿足這個要求。

  3。耗電

  這個是一個比較重要的地方,也是討論的重點,因為空壓機這種基礎設備一般是全天候運行,而空壓機本身又是一個非常耗電的設備。空壓機維修所以,如果有效的控制,那麼其效果是非常明顯的,現在國內很多企業大多追求底價。其實,底價是比較片面的,因為考慮最終的復盛牌空壓機一個之初的話。中高壓空壓機絕對要比普通的空壓機低得多,中高壓空壓機多的只是第一次的一個投入,但是如果把電費這個因素考慮在內的話,你真的可以算一筆帳。現在中高壓空壓機一般的節能量都是很客觀的,而作為國內唯一的專業中高壓空壓機生產商上海意朗,其節電率更是高達29%,通常在一年以內就可以回收差價。




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你知道高壓空壓機的工作原理是什麼嗎?空氣壓縮機有很多復盛牌空壓機種類,不同種類的工作原理不同。以下就是由中國報告大廳為你整理的高壓空壓機行業工作原理分析:

  三種主要類型壓縮機的工作原理如下:

  一、活塞式壓縮機的工作原理

  活塞式壓縮機屬於最早的壓縮機設計之一, 但它仍然是最通用和 非常高效的一種壓縮機。活塞式壓縮機通過連杆和曲軸使活塞在氣缸內向前運動。 如果 只用活塞的一側進行壓縮,則稱為單動式。 如果活塞的上、下兩側都用,則稱為雙動式。

  活塞式壓縮機的用途非常廣泛。 它可以壓縮空氣,也可以壓縮氣體,幾乎不需要作任何改動。 活塞式壓縮機是唯一一種能夠將空氣和氣體壓縮至高壓,以適合 諸如呼吸空氣壓縮機 等用途的設計。 活塞式壓縮機的配置可包括從 適用於低壓/小容量用途的單缸配置,到能壓縮至非常高壓力的多級配置。 在多級壓縮機中, 空空壓機氣被分級壓縮,逐級增大壓力。

  壓縮能力: 一些牌子的壓縮機系列的功率範圍為 0。75 kW 至 420 kW (1hp 至 563hp),所產生的工作壓力為 1。5 bar 至 414 bar (21 至 6004psi)。 其典型用途是: 氣體壓縮(CNG、氮氣、惰性氣體、填埋氣體) 高壓空氣(水中呼吸器鋼瓶的呼吸用空氣、地震勘察、氣動回路等) PET 吹瓶、發動機起動、工業

  二、旋轉螺杆式 空氣壓縮機的工作原理

  螺杆式 空氣壓縮機屬於容積式壓縮機,其活塞采用螺杆的形式; 這是現今使用的最主要壓縮機類型。 螺杆壓縮元件的主要部件是凸形轉子和凹形轉子, 這兩個轉子相互靠近移動,使它們之間及腔內的體積逐漸減小。 螺杆式的壓力比取決於螺杆的長度和 外形以及排氣口的形狀。 螺杆元件沒有裝備任何閥門,不存在產生不平衡的機械力。

  因此可以在 高的軸速下工作,而且可以兼顧空壓機維修大流量和小的外部尺寸 壓縮能力: 旋轉螺杆式壓縮機系列的功率範圍為 4 kW 至 250 kW (5 至 535 hp), 所產生的工作壓力為 5 bar 至 13 bar (72 至 188 psi)。 其典型用途是: 食品、飲料、釀造 軍事、航天、汽車 工業、電子、制造、石化 醫療、 、制藥 儀表空氣

  三、旋轉精密過濾器滑片式 空氣壓縮機的工作原理

  滑片式壓縮機采用傳統的、已經得到驗證的技術, 以非常低的速度(1450rpm)直接進行驅動,具有無與倫比的的可靠性。 轉子是唯一連續運行的部乾燥機件, 上面有若干個沿長度方向切割的槽, 其中插有可在油膜上滑動的滑片。 轉子在氣缸的定子中旋轉。在旋轉期間, 離心力將滑片從槽中甩出,形成一個個單獨的 壓縮室。旋轉使壓縮室的體積不斷減小,空氣壓力不斷增大。 通過注入加壓油來控制壓縮產生的熱量。 高壓空氣從排氣口排出,其中殘留的油通過最終的油分離器予以清除。 壓縮能力: 康普艾滑片式 空氣壓縮機的功率範圍為 1。1 kW 至 75 kW (1。5 至 100hp),所產生的工作壓力為 7 至 8 和 10 bar (101 至 145psi)。 其典型用途是: OEM、印刷、氣動 實驗室、牙科、 儀表 機床、包裝、機器人。



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空壓機高溫是空壓機使用過程中較常見的故空壓機障之一,尤其是對於在室外施工工作的移動式空壓機,在炎熱的夏季更加重了這一問題發生的概率。下面我們就針對這一問題做以分析,一般來說造成螺杆空壓機高溫有以下一些原因:

一、環境溫度過高對螺杆空壓機造成高溫這個主要從二個方面來影響空壓機。A:溫度越高,空氣越是稀薄(就好像空壓機在高原地區效率低一樣),造成空壓機工作效率下降,使空壓機更多時間處於加載狀態,帶更多負載,造成空壓機產生的熱量更多,空壓機肯定溫度就更高。B:一般空壓機設計的時候就有一個設計運行環境溫度(30-40度),在設計運行環境溫度下運行空壓機一般最高溫度就快接近空壓機保護溫度,如果空壓機環境溫度高於設計運行環境溫度,就會提高空壓機的溫度從而使空壓機到底甚至超過空壓機的停機溫度,從而造成空壓機高溫。

二、空壓機系統缺油。可檢查油氣桶油位,在停機泄壓後,潤滑油處於靜態時,油位應比高油位標志H(或MAX)略高。在設備運行過程中,油位不能低於低油位標志L(或MIX)。如發現油量不足或觀察不到油位時,應立即空壓機維修停車加油

三、油停止閥(斷油閥)工作不正常。油停止閥一般為兩位兩通常閉電磁閥,起動時開啟,停復盛牌空壓機機時關閉,(atlascopco機器為機械式開啟閥)以避免停機時油氣桶內的油繼續噴入機頭,並從進氣口噴出。若該元件加載時不開啟,主機會因缺油迅速升溫,嚴重者會造成螺杆總成燒毀。

四、機油過濾器問題A:機油過濾器堵塞旁通閥又不開啟會造成空壓機油不能到達機頭,主機會因缺油迅速升溫。B:機油過濾器堵塞流量變小,有一種情況就是空壓機因為熱量帶走的不是很完全空壓機溫度慢慢升高形成高溫,另外一種情況是空壓機卸載後空壓機高溫,因為空壓機在加載是內部油壓高,空壓機油可以通過,而空壓機卸載後空壓機油壓力低空壓機油通過空壓機機油過濾器困難,流量太小從而造成空壓機高溫。

五、熱控閥(溫控閥)工作失靈。熱控閥安裝於油冷卻器前方,其作用是維持機頭排氣溫度於壓力露點以上。其工作原理是剛開機時由於油溫較低精密過濾器,熱控閥支路開啟,主回路關閉,潤滑油不經冷卻器直接噴入機頭;待溫度升至40℃以上,熱控閥逐漸關閉,油同時從冷卻器和支路流過;升高到80℃以上,該閥完全關閉,潤滑油則全部經冷卻器再進入機頭,以最大程度對潤滑油進行冷卻。如果熱控閥出現故障,則潤滑油可能不經冷卻器直接進入機頭,從而油溫無法下降,造成超溫。其失靈的主要原因,一是閥芯上的大小兩個熱敏彈簧疲勞後彈性系數改變,不乾燥機能隨溫度變化而正常動作;二是閥體磨損,閥芯卡死或動作不到位而無法正常關閉。可根據情況修復或更換。

六:檢查油量調節器是否正常(對於復盛等機組有油量調節閥),必要時可適當加大噴油量。噴油量在設備出廠時已調好,一般情況下不宜改變。

七、機油超過使用時間機油變質。流動性變差,熱交換熱性能下降。造成空壓機機頭的熱量不能完全帶走造成空壓機高溫。

八、檢查油冷卻器工作是否正常。對水冷式機型,可檢查其進出口水管的溫差,正常情況下應為5一8℃,低於5℃可能有結垢或堵塞現像,將會影響冷卻器的換熱效率,並造成散熱不良,此時可將換熱器拆下後進行清洗。

九、檢查冷卻水人口溫度是否過高,水壓及流量是否正常,對於風冷式機型則檢查環境溫度是否過高。冷卻水的入口溫度一般不應超過35℃,水壓在0。3一0。5MPA之間流量應不小於規定流量的90%。環境溫度不應高於40℃。如果達不到上述要求,可通過安裝冷卻塔、改善室內通風、加大機房空間等辦法解決。還可檢查冷卻風扇工作是否正常。如有故障應進行檢修或更換。

十、風冷機組主要檢查進出油溫相差是否在10度左右,如果小於這個值則應檢查散熱器表面翅片是否髒堵,如果髒堵可用潔淨空氣將散熱器表面粉塵,並檢查散熱器翅片是否腐蝕,腐蝕厲害的話則有必要考慮更換散熱器總成,內部管道是否有髒堵現像,若有此現像則可用循環泵循環帶一定酸性藥水清洗,一定要注意藥水濃度,以及循環時間,避免散熱器因藥水腐蝕造成散熱器穿腔。

十一、風冷機風扇問題有風扇不轉,風扇反相,2個風扇只開了一個哦等。

十二風冷機型客戶安裝的排風管道方面的問題,有排風管道過風面價過小,排風管道過長,排風管道中間彎道過多,排風管道過長中間彎道多有沒有安裝抽風機,抽風機流量小於空壓機原配散熱風扇。


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空氣壓縮機為傳動機械,高速運轉的設備如果得不乾燥機到合適的潤滑或冷卻難免會產生高溫,而過高的溫度會使轉子和軸承材料的物理系數值產生變化,嚴重時會使整個主機“癱瘓”,雖然空氣壓縮機廠家都對高溫加裝了保護裝置,但故障的存在會使該保護裝置頻繁動作,影響客戶的正常生產。 

引起空壓機高溫的情況眾多,如果盲目的尋找故障的根源不但效益低,浪費人力物力資源,更重要的是給客戶留下不專業的印像。首先我們對噴油螺杆空壓機的溫度作一了解:通常噴油螺杆機應該工作在65-98℃較宜,油溫過低會影響油和水的分解,導致油乳化,降低了潤滑油的壽命;而過高的油溫會降低輸氣系數和增加功率消耗,潤滑油粘度會降低,使軸承產生異常摩擦損耗,甚至出現軸承散珠事故,溫度過高還會使潤滑油在金屬的催化下出現熱分解,生成對工作有害的游離碳、酸類物和水分(結碳),嚴重時會使螺杆卡死。油的循環過程可以理解為兩路,即機頭至油氣分離罐至油氣分離器至單向閥 至機頭;而另一油路又可分為兩個過程,即機頭至油氣分離罐至溫控閥至 機油過濾器至機頭,當溫度超過溫控閥感溫元件動作值時(一般為71℃時動作)油路循環過程為:機頭至油氣分離罐至溫控閥至油冷卻器至溫閥閥(彙合)至機油過濾器至機頭。

如果以上全都理解,接下來我們就可以進入主題來分析溫控閥的連接管(A、B、C、D管)的溫差來判斷高溫的跟源:1)高溫時:首先要排除是否為機頭本身故障,判斷方法為:了解機頭近期有無大修、潤滑油是否用的正品、機組潤滑油是否過少,關機後手盤轉子,感覺有無卡滯,開機後觀查整機震動是否過高、機頭有無異響、如空壓機因以上原因引起的高溫,油路應為正常,則油管 A、C點溫度值接近,因為設備處於高溫,所以溫控閥處於完全工作狀態,固D、B點溫差也接近,並明顯低於A、C點(正常時的溫差可通過風扇、冷卻器材料、受熱面積等參數進行計算);注:D、B點在任何情況下都是相通的,部分溫控閥只有三個接口,而D點是用三通直接接在B管上。分析:此時溫控閥為正常狀態,潤滑油從油氣分離罐流向A、C點,經冷卻器冷卻後流向D、B點,油在D、B點彙合後流向油過濾器進行油淨化,最後回到機頭,所以此時的油溫差應是A≈C,因設備屬高溫狀態,固溫控閥處於全開狀態,所以D≈B,A、C > D、B;

2)高溫時:如D、B點溫度過度小於A、C,此時檢查油過濾器是否堵塞;分析:機油過濾器堵塞:該情況油路和上面所述相同,只不過油過濾器堵塞後使潤滑油流量減少,此時D、B點空壓機維修的油長時間停留在冷卻器處冷卻,固D、B點溫度與A、C點溫度差別很大。而高溫則是因為到機頭的油過少,無法滿足機頭冷卻所需的油量。3)高溫時,D點溫度略小於B點,而B點溫度又只是略小於A、C點,則溫控閥閥芯未能全打開,此時應檢查溫控閥;分析:上面已經分析了油路在正常狀態的情況,如果D點溫度略小於B點,而B點溫度又只是略小於A、C點,證明:溫控閥閥芯未能全打開,此時潤滑油應是從油氣分離罐流向A點,部分潤滑油流向C點,部分潤滑油流向B點,C點的油經冷卻器冷卻後流向D點與B點彙合,再經油過濾器流向機頭,所以A≈C > B > D; 4)高溫時,D、B點溫度略小於A、C點,此時檢查冷卻器冷卻系統;分析:冷卻器散熱效果不好:此時潤滑油應是從油氣分離罐流向A、C點經冷卻器流向D、B點,再經油過濾器流向機頭,因冷卻器不可能100%失效,故A、C與 D、B還是略有溫差,所以A≈C > D≈B;

5)高溫時,如A、B、D點溫度接近,C點溫度明顯低於A、B、D點,證明溫控閥沒有工作;分析:溫控閥無動作:此時油路從油氣分離罐流向A點,因溫控閥未動作,A點的油直接經過油過濾器流向B點,因B點與D點管道相通,D點與C點相通但中間有冷卻器,固A≈B≈D > C;6)高溫時,如A、B、C、D點溫度值接近,此時原因較多,如散熱器沒起到作用、冷卻風扇沒有工作等。分析:散熱器未起作用(如散熱器壁面嚴重結垢):此時潤滑油從油氣分離罐流向A、C點,經冷卻器流向D、B點,油在D、B點彙合後流向油過濾器進行油淨化,最後回到機頭,因冷卻器未起到散熱作用,固A≈C≈D≈B。


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近年來,隨著螺杆式空氣壓縮機和離心精密過濾器式空氣壓縮機的發展,活塞式空氣壓縮機在行業中的比重有所下降,但目前其仍占據市場主導。螺杆式空壓機相比於活塞式空壓機,螺杆式空壓機具有運行成本低,從機器的整個生命周期來看,螺杆機的投資回收率比活塞機高20%,節能效果明顯等優點,因此,螺杆式空壓機在許多領域開始逐步替代活塞式空壓機。

尤其是在“低碳環保”的節能發展趨勢下,國內礦山、冶金、電力、電子、機械制造、醫藥、食品、紡織輕工以及石油化工等行空壓機業的快速發展,也將加快淘汰落後工藝、高耗能設備,推動壓縮機設備從低附加值向高附加值升級,從而為螺杆壓縮機行業帶來進一步的發展契機。

中國的空氣壓縮機市場主要由活塞式、螺杆式、離心式、滑片式等空氣壓縮機組成,其中活塞式占比最大空壓機維修,其次是螺杆式、離心式、滑片式、渦旋式等等。 “十一五”期間,我國螺杆機對活塞機實現了部分替代,預計螺杆機對活塞機的替代將持續進行,活塞機的需求將逐步下降,但鑒於活塞式空氣壓縮機更為廣泛的應用領域和較為低廉的價格,其市場需求仍將保持一定水平。根據宇博智業市場研究中心預計,2014-2018年,我國螺杆式空壓機的市場規模將保持年均15%上的增速。 活塞式空壓機近年來,活塞式空氣壓縮機在空氣壓縮機的比重雖有所下降,但仍占據著主要地位。2008年,活塞式空氣壓縮機在空氣壓縮機中的比重占到 81。8%,近兩年占比雖有所下降,但整體仍維持在75%以上。2011年,我國活塞式空氣壓縮機市場規模約為1001。37億元,2012年,活塞式空氣壓縮機市場規模約為1080。39億元。

根據空壓機行業市場調查分析報告顯示,西方發達國家螺杆空壓機市場占有率為80%左右,日本螺杆壓縮機1976年占27%,1985年上升到85%,未來我國的活塞式壓縮機被替代的力度將會持續加大,但考慮到設備的替代復盛牌空壓機成本,這個替代過程尚需一段時間。 離心式空壓機由於離心式壓縮機是無油壓縮機,安全、衛生性能都比較好,可以運用於食品、制藥以及采礦、空氣分離等對作業環境要求較高的行業。

目前,離心式空氣壓縮機主要運用在鋼鐵、石油化學、造船、電力及汽車這幾個領域,其需求量可占離心空氣壓縮機總體需求量的70%以上。當前,鋼鐵、造船、電力、汽車這幾個行業處於景氣下行的態勢,預計下游增長的放緩,將使得離心式壓縮機行業增長放慢。 渦旋式壓縮機渦旋式空氣壓縮機是近年來開發出來的最新型的空氣壓縮機,它與傳統空氣壓縮機相比,具有結構新穎、體積小、重量輕、噪音低,壽命長,輸氣平穩連續,操作簡便,維護費用少等一系列優異的技術性能,被行業內譽為“無需維修空氣壓縮機”和“新革命空氣壓縮機”,是50HP以下空氣壓縮機理想機型。目前渦旋壓縮機仍主要運用在制冷領域。

近兩年,受經濟下滑的影響,空調銷量下滑導致渦輪式空壓機銷量有所下降,但是未來隨著經濟形勢的好轉和居民消費信心指數的提高,渦輪式空壓機仍能保持一定的市場增速。


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2015年6月,上海信然空壓機有限復盛牌空壓機兩級壓縮永磁變頻螺杆空壓機系列產品通過國家權威檢測,以優於GB19153-2009中一級能效規定指標6%,普通螺杆空壓機46%的好成績通過國家節能認證。這一突破將引領空氣動力行業大步邁向節能環保的新時代。同時,也將成為上海信然空壓機新的經濟增長點。

2015年,兩級壓縮永磁變頻螺杆空壓機系列節能產品是上海信然空壓機重點項目,從圖紙、樣機、測試、認證,信然用了兩年多的時間,目前首批經過認證的主流產品已經批量生產,進入客戶手中,得到終端用戶的贊譽。為了滿足市場需求,完善整個系列的產品家族,信然空壓機正在空壓機加快研發進度,其中22KW、37KW、45Kw、55kW、110kW已經進入批量生產,預計不久的將來會和取代普通螺杆式空壓機。132kW-250kW進入樣機制作階段。信然永磁變頻兩級壓縮螺杆空壓機全系列節能產品的推出,將推動整個空壓機行業向節能環保的高端產品邁進一大步。也會帶動整個制造業向少投入多產出的方向發展。

 1。 信然兩級雙螺杆空壓機運行成本分析節能----兩級壓縮空壓機終身價值傳遞信然兩級雙螺杆空壓機作為一種重要的動力設備,必須關注能耗運行成本。以信然兩級雙螺杆空壓機10年的工作運行周期,空壓機運行成本由采購成本、維護成本和能源運行成本組成,采購成本和維護成本各僅占10%左右,而能源成本卻高達80%左右。您最終購買的是空壓機生產出來的壓縮空氣,所以說,節能是空壓機最大的價值體現。選用節能型的信然兩級壓縮空壓機能夠直接減少電費能耗,從而降低工廠的生產成本。

2。信然雙螺杆兩級壓縮雙螺杆空壓機高效節能原理螺杆壓縮機兩級壓縮節能分析空氣經過一級壓縮後,通過強化噴油冷卻,降低二級吸氣溫度,空氣空壓機維修進行等壓壓精密過濾器縮,降低壓縮功。兩級壓縮一般會采用等壓比來設定級間壓力,故每級壓縮比都要比單級壓縮比降低很多,轉子之間的回流泄露大大降低了,容積效率和絕熱效率得到了大大提高,相應的提升了壓縮的產氣量。在相同的功率下兩級壓縮比單級壓縮產氣量高達15%,可以實現多達15%的節能效果。

3。兩級壓縮高效節能主機介紹1) 主機采用大轉子、低轉速設計,內含兩個獨立壓縮單元。2) 轉子采用最新設計的轉子XR專利型線,經過二十余道工序的精加工,保證了轉子型線的精確度、可靠性和有效性。3) 將一級壓縮轉子和二級壓縮轉子組合在一個機殼內,並分別通過斜齒輪直接傳動,使每級轉子都能獲得最佳線速度,壓縮傳遞效率最高。4) 每級壓縮的壓縮比經精確設計降低了軸承和齒輪負荷,延乾燥機長了主機壽命。5) 榮獲專利的油潤滑系統,將壓縮腔和軸承供油獨立分開,壓縮腔采用普通清潔度潤滑油,軸承部分采用高清潔度潤滑油,確保軸承高可靠性。6) 每級壓縮比小,泄漏更小、容積效率高。7) 相同功率下由兩個機頭承擔負荷,軸承受力小,壽命更長。


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雙錐回轉真空干燥機,科學的設計理念,環保空壓機維修的新功效,最大的創新是雙錐回轉真空干燥機集混合干燥為一體,簡化了工作程序,內部結構簡單,操作省時省力,效空壓機率大大提高,清掃難度也隨之大大降低,因此廣受追捧!

  那麼雙錐回轉真空干燥機具有哪些傲人的優勢呢?

  第一:能較好的減少物料染菌的機會,值得一提的是特別適合有熱敏性物料的藥品的生產。因為進行真空干燥時,物料中存在的或多或少的水分能夠實現汽化,保證整個運作過程的干燥與整潔。

  第二:雙錐回轉真空干燥機在操作的過程中還可以有效避免表面硬化。其實這是因為真空干燥物料內和表面之間復盛牌空壓機存在著相對較大的壓差,壓力梯度進行作用喜愛,水分就主動自覺地移向表面,十分干燥,表面出現硬化基本可以避免。

  太倉展日搪瓷干燥設備有限坐落於風景秀麗的江南水鄉並有著千年古鎮美譽之稱太倉沙溪鎮,專業生產:搪玻璃(不鏽鋼精密過濾器)國標、部標系列反應罐、貯罐、搪玻璃(不鏽鋼)GSZ系列雙錐回轉真空干燥機、WZG系列臥式振動干燥機、ZLG系列振動流化床干燥機、TZG,XZG筒形、箱形真空干燥機,RXH系列熱風循環烘箱及搪玻璃、不鏽鋼非標設備。產品被廣泛應用與醫藥、化工、食品、輕工、礦產、電子、農藥等行業 。技術力量雄厚,制造技術成熟,設備條件先進,檢測設備完善。有健全的質量管理體系。並通過了ISO9001-2000質量體系認證,本產品嚴格執行國家標准、化工部標准、乾燥機行業標准及GMP要求設計、生產、制造、檢驗。許更是有著三十多年搪瓷燒制經驗,並參與全國第一台搪瓷雙錐回轉真空干燥機的全程制作。並一直在生產一線指導、傳授搪玻璃燒制工藝。

  雙錐回轉真空干燥機等各方面隨著科技的不斷發展,越來越趨於完善。雙錐回轉真空干燥機終將憑著它獨特的優勢,走入更多的企業,將企業利益最大化。



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噴霧干燥機的最大特征是蒸發和干燥的表面積非常大,例如1c空壓機m3的液體霧化成100μm的液滴,其表面積將增加19000多倍,因而使得干燥速率急劇增大。冷凍干燥則需要較長的空壓機維修升華干燥時間,但可以保持干燥產品的原有品質,不至於造成物料變性。因此,結合上述兩種干燥方法可以發揮兩種干燥技術的優勢,在達到縮短干燥時間的同時可保持物料的品質要求。

目前,研究開發了新型的噴霧冷凍干燥裝置小型噴霧干燥機,采用冷凍除濕脫水連續制備低溫低濕空氣,結合特殊設計的霧化裝置,實現了料液的連續制冰粉和干燥。

速凍果蔬領域:近些年,果蔬速凍工藝技術有了許多重大發展。首先素速凍組合式干燥機噴霧干燥機果蔬的形式由整體的大包裝轉向經過加工鮮切處理後的小包裝;其次素凍結方式開始廣泛應用以空氣為介質的吹熱風干燥機風式凍結裝置、管架凍結裝置、可連續生產的凍結裝置、流態化凍結裝置等,使凍結的溫度更加均勻,生產效益冬天皮膚干燥更高;第三素作為冷源的制冷裝置也有新的突破,如利用液態氮、液態二氧化碳等直接噴灑凍結,使凍結的溫度干燥機配件顯著降低,凍結速度大幅度提高,速凍蔬菜的質量全面提升。在速凍設備方面,國已開發出螺旋式速凍機、流網帶干燥機態化速凍機等設備,滿足了國內速凍行業的部分需求。在果蔬物流流化床干燥機領域:主要果蔬,如蘋果、梨、柑橘、葡萄、番茄、青椒、蒜薹、大白菜等貯藏保鮮及流通技術的研究與應用方干燥綜合症面基本成熟,MAP技術、CA技術等已在偶國主要果蔬貯運保鮮業中得到廣泛應用。噴霧干燥機明顯提復盛牌空壓機高果蔬汁加工領域:高效榨汁技轉筒式干燥機術、高溫短時殺菌技術、無菌包裝技術、酶液化與澄清技術、膜技術等在生產中得到了廣泛應用。果蔬加工裝備不可轉籠干燥,如蘋精密過濾器果濃縮汁和番茄醬的加工設備基本乾燥機素從國外引進最先進的設備。


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恆榮是一家專業生產各種水處理設乾燥機備及配件環保企業。主要產品有:各種不鏽鋼(碳鋼)機械過濾器、不鏽鋼精密過濾器、袋式過濾器、仿玻璃鋼空壓機桶、混合離子交換器、陰陽床、除鐵除錳器、RO膜殼、無菌水箱、臭氧混合塔、藥廠儲料罐、RO主機等等。為客戶提供從鋼制件外殼的生產制造到成套設備至現場安裝調試等等一條龍服務。

產品的用途主要分為水的淨化處理及污水處理。這些產品可廣泛適用於微電子、醫藥、化妝品、生物工程、食品、化工、電廠、造紙、玻璃、漂染廠、、酒店、鍋爐水軟化、實驗用水及生活、工業廢水處理等領域。恆榮多年來通過技術員共同不懈努力,精益求精.目前已形成產品系列化;技術完善化;設計人性化;生產專業化;服務極致化.產品遍銷全國各地,遠銷歐洲及東南亞、中東等國家和地區。

恆榮以雄厚的技術力量為後盾,為客戶提供先進的科學技術、完整的設計方案、嚴格的質量控制、專業的安裝調試以及周到細致的銷後服務空壓機維修,並可為客戶設計,制造各種非標、特殊規格的產品,全方位滿足客戶對產品的不同需求。 


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近日,十建內蒙大唐煤制天然氣項目空分裝置二期工程空壓精密過濾器機成功完成負荷試車工作。由此,空分裝置二空壓機期工程全面進入聯動試車階段。

  十建承建的空分裝置二期工程有兩套完全相同的壓縮機組,空壓機維修為空分裝置提供高壓空氣並為全廠提供壓縮空氣。為了順利完成負荷試車工作,項目部組織有經驗的管理人員及施工班組,高質量地完成管道安裝吹掃、油衝洗、抽真空、空冷試車等工作,為順利試車奠定基礎。

  空壓機組的成功試車,確保了空分裝置吹掃工復盛牌空壓機作的開展,為冷箱裸冷及空分裝置二期工程產出合格氧氮提供了保障。


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隨著空壓機運行時間的推移,主復盛牌空壓機機各個軸承必然會發生磨損,從而導致螺杆產生軸向竄動及徑向位移增大,該變化會讓螺杆與螺杆之間、螺杆與主機殼體及前後端面之間的間隙發生變化。這些間隙變化在軸承壽命期限內是正常的、允許的,而由此產生的空壓機產氣量衰減及主電機負荷增加也是正常的、允許的。

  隨著機空壓機組運行時間接近主機大修期,主機軸承的壽命逐漸趨進於最大允許時限。此時螺杆軸向和徑向竄動量逐漸趨進於最大設計允許值,該變化會讓螺杆與螺杆之間、螺杆與主機殼體及前後端面之間的間隙發生較大的變化。此時主機運行雖然仍然是安全的,但是已經到了必須考慮計劃安排對主機進行大修的時候了。因為一旦機組運行時間越過大修期後,軸承磨損及主機配合間隙就到達了主機技術條件允許的極限值,巨業空壓機溫馨提示,此時的主機就處於不安全的運行狀態,就隨時有可能發生如下嚴重後果(巨業總結了3大類):

  1、 主機運行負荷增大,對主電機及電器系統造成危害

  主機螺杆之間、螺杆與前後端面之間、螺杆與主機殼體之間可能出現的的強烈磨擦會使得主機運行負荷急劇增加,另外嚴重磨損的軸承的運轉負荷也是很大的。如此一來,電機就會處於超負荷的工作狀態,空壓機維修會嚴重地危及電機的安全運行。情況嚴重的話,如果空壓機組的電器保護裝置反應不靈敏或失效,則還可能導致電機燒毀。

  2、空壓機排氣量會發生較大幅度的衰減。

  主機配合間隙增大會導致主機效率嚴重降低,即空壓機排氣量產生較大幅度的衰減,對用氣單位的正常生產造成一定的影響。特別是對那些空壓機排氣量配置富裕量較小的用戶,由於空壓機排氣量衰減,在用氣系統用氣量相對穩定的情況下,管網壓縮空氣壓力就會降低很多,就可能出現用氣系統設備等不能正常工作或根本無法工作,從而出現影響單位正常生產或導致暫時性的停產,給企業帶來損失。

  3、最嚴重的後果就是出現主機的突然“抱死”。

  一旦出現這樣的情況,如果電器保護系統反應不及時或保護失效,同樣可能給主電機和電器系統帶來嚴重的損害。

  對於主機“抱死”的處理,巨業認為,一方面大修的維修費用會比正常大修要昂貴許多,另一方面由於主機元件會有損傷,因此修復後主機的綜合性能也會較正常大修的主機要差一些精密過濾器。而如果是主機損傷嚴重程度已經到了不具修復價值或根本無法修復的,則只能是報廢掉更換新主機,直接損失則是最大的。因為新購主機的費用通常是購買整台空壓機組費用的三分之一左右,遠遠高於正常情況下的主機大修費用,而正常情況下大修合格的主機的綜合技術性能和新主機卻是非常相近的!

  巨業溫馨提示,綜上分析可見,正常的主機大修工作既是設備維護的基本要求,也是企業控制正常的設備維護成本、避免不必要的資金損失和保障企業正常生產的基本要求!

  因此,對空壓機主機按時、按標准進行大修不僅是必要的,而且也是必須的! 螺杆空壓機主機需要進行大修的判定:

  准確地說,主機進行大修的時間應該以軸承的使用壽命到期為准,但實際上很難有准乾燥機確的指標來判斷軸承的使用壽命是否即將到期或是已經到期,因此國際著名的空壓機廠商根據其近百年的實踐經驗確定的標准是在壓縮機運行20000小時或4年後對主機進行大修。

  除了以上的通行標准外,根據經驗還可以從以下幾個方面對主機狀況作出較為准確的判斷:

  1)主機運行時的聲音,特別是軸承有無異響;

  2)電機運行電流,特別是空載運行電流與標准值的差別;

  3)機頭各軸承的振動。



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空壓機行業還有壟斷嗎?很多人在空壓機維修想這個問題。在空壓機市場成熟的今天,不可能存在壟斷。

  的確如此,從這個角度來說,包括阿特拉斯,英空壓機格索蘭等等品牌都沒有了壟斷,但空壓機依然是壟斷的載體。

  十年前的22kw空壓機,多少錢一台?四萬以上。現在一萬多!為什麼?有沒有考慮過這樣的問題。真正是由於空壓機廠家裝機利潤的下降嗎?很大部分都不是!

  那怎麼解釋呢?空壓機復盛牌空壓機的核心部件有:主機、電機,三濾,換熱器、電控、罩殼等等。

  03年的主機壟斷定價權在GHH、羅德康普手上;軸承在SKF、NSK手上;電控的定價權在、手上;接觸器在施耐德、、ABB手上;進氣閥在赫爾畢格手上;皮帶在歐比特、蓋茨手上;潤滑油在殼牌、道達爾或華爾街手上。。。。。。也就是說,空壓機是上述產品的壟斷載體。

  空壓機本身雖然沒有了壟斷,但依然是壟斷定價權的載體,十年間,空壓機的價格下降本質是打破壟斷權精密過濾器的進展。比如06年左右,開山、鮑斯打破了主機的定價權;普勒特打破了控制器的定價權;南通紅星、同山打破了進氣閥的定價權等等乾燥機。同時,通過生產效率的提升讓生產成本的降低。

  為什麼價格會降低,其實是歷史的必然,也是國產技術突破和生產力提升的體現。

  比如:我們的人本軸承打破SKF的壟斷,中石油中石化打破華爾街的定價權的突破,駱駝皮帶打破歐比特的壟斷等等。

  預計未來會提供更加物美價廉的產品。

  目前國內正想打破的是離心機的壟斷、無油機的壟斷,並且都在為此做技術突破。

  所以巨業認為,目前民營企業與外資企業的競爭本質是打破壟斷與壟斷的競爭。試想如果沒有民營企業,能想像目前空壓機的格局嗎?還是列強壟斷著國內市場,賺取壟斷的利潤!無論如何都要感謝民營企業,是他們的努力改觀了行業格局,是他們的存在推進了行業進步。

  無論你是外資品牌的從業者,還是民營企業的從業者,都需要領悟這一點:我們需要打破更多的壟斷,在空壓機行業中想成為梟雄,要麼你就打破壟斷,要麼就成為壟斷的締造者。


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電動空氣壓縮機是汽車維修單位必備的機具空壓機,充分利用並大力拓展空氣壓縮機在汽車檢驗和維修方面的多種功能很有實際意義。 

1、清洗零件表面

汽車零件各類繁多,形狀復雜,清洗困難,零件內外表面極易桔附污垢或金屬碎屑,一般的清潔手段,很難做到一干二淨,雨清潔度對裝配質量和正常使用的影響又甚大,利用壓縮空氣則能將各類零件清洗干淨。

2、疏通堵塞的管道

汽車中的承道,氣道和油空壓機維修道,常固異物進入而部分或全部堵塞,用壓縮空氣沿異物進入方向的反同,充入壓縮空氣,則可迅速予以疏通。 

3、檢查泄漏的部位

汽車上的氣管、油道及冷卻系統,常有程度不同泄漏,為了尋找隱蔽泄漏處,可以將復盛牌空壓機機件浸入水中或塗以肥皂水,向機件充入壓縮空氣,則可順利查出。 精密過濾器

4、捧放液壓系統中的空氣

有些汽車的離合器操縱系統和行車制動系統采用液壓系統,經常需要排放液壓系統中的空氣乾燥機,我們可以采取從貯液罐口充入壓縮空氣的方法,快速地將系統中的空氣排放干淨。 

5、拆卸卡滯的活動件

在氣壓、液壓元件或其他部件中,常會遇上因某種緣故而使活動件卡滯很難拆卸,對此可充入壓縮空氣將活動件拆下。


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